El Grupo Volkswagen va a desplegar sobre el Salón de Ginebra su gama de futuros vehículos impulsados por energías alternativas. Si dejamos a un lado el espectacular VW XL1 que os presentamos recientemente y nos centramos en los modelos de a pie, los Audi A3 Sportback e-tron y g-tron son las novedades más importantes. El primero es eléctrico y ya os dimos información puntual de toda su tecnología, hoy le ha llegado el turno a versión impulsada por gas.
Audi ha dotado al A3 Sportback g-tron de dos depósitos de gas, realizados de materiales ligeros reforzados con fibra de carbono (CFRP) y fibra de vidrio (GFRP) y ubicados bajo el piso del maletero, que son capaces de almacenar 7 kilos de combustible cada uno.
Una novedosa regulación electrónica de la presión del gas, le permite ofrecer la misma potencia al motor circulando con gas o con gasolina. Concretamente, el 1.4 TFSI desarrolla 110 caballos de potencia y en esta versión ha reforzado su culata y modificado los sistemas de turboalimentación e inyección, así como el catalizador para funcionar correctamente.
El par máximo que ofrece este propulsor es de 200 Nm y sus prestaciones son más que adecuadas. Acelera de 0 a 100 km/h en 11 segundos y alcanza los 190 km/h de velocidad punta, todo ello con un consumo medio que no llega a los 3,5 kilos de gas natural o Audi e-gas, un combustible propio que la marca produce de forma ecológica. Cuando el A3 g-tron circula con gas (de cualquier tipo) sus emisiones son de 95 gr/km de CO2.
Audi afirma que A3 Sportback g-tron puede recorrer unos 400 kilómetros impulsado solo con gas con un consumo medio normal y otros 900 kilómetros con el de gasolina por lo que su autonomía combinada es superior a la de cualquier TDI, 1.300 kilómetros.
Eso sí, a temperaturas frías el motor de gasolina siempre arranca primero y de forma automática el sistema pasa a funcionar con gas “lo más rápidamente posible”, según indica la marca en su comunicado. Ahora tan sólo falta por saber cuando empezará a comercializarse este modelo, cuyo precio se espera que no sea demasiado superior al del A3 1.4 TFSI normal.
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