Y es que bajo el capó de esta obra de artesanía yace un imponente V8 biturbo de 6.8 litros y 507 caballos, 51 más que el Azure que conocíamos hasta ahora, y un par de ¡1.000 Nm! En realidad es el mismo propulsor que monta el Arnage T... pero montado en un bastidor sin el techo.

Con esta dosis extra de ‘teína’, el Azure T alcanza los 100 kilómetros/hora desde parado en 5,5 segundos y alcanza nada menos que 288 kilómetros/hora. Además, junto a las prestaciones también ha mejorado el tiempo de cierre de la capota de triple capa, que para esta versión es de 25 segundos en lugar de los 30 que necesitaba antes. Esto no se ve por fuera, pero sí la B alada que se esconde automáticamente en el frontal cuando se cierran las puertas, el tapón de la gasolina o las dobles salidas de escape en la trasera.

El cambio automático ZF de seis relaciones que el Azure equipa de serie estrena un sistema de limitación momentánea del par para hacer las transiciones entre marcha y marcha aún más suaves para los pasajeros, y sin perder un nivel de efectividad más que razonable.

Por lo demás, el equipamiento es tan excelso como la mecánica. Naim, una pequeña compañía familiar consagrada a la artesanía del audio, ha preparado un equipo de 10 altavoces y nada menos que 1.100 vatios para conseguir que los privilegiados compradores del Azure T escuchen como nadie puede escuchar.

Llantas de 20 pulgadas cromadas de dos piezas, ESP de serie, fibra de carbono para reforzar el chasis, nuevos marcos para las puertas con función estructural para mejorar la seguridad antivuelco de este ‘cachalote’ de 2.000 kilos de peso... son algunas de las lindezas que nos regala el listado de novedades del Azure T respecto al modelo ‘normal’. Tampoco se olvidan las conexiones USB, iPod y hasta una ranura para tarjetas SD.

Pese a todo, el Azure T no es un coche especialmente rápido, tampoco es el más seguro ni el más ecológico... pero desde luego sí es uno de los automóviles más lujosos de cuantos se producen en serie en todo el mundo.

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