Por fin se ha presentado el Chevrolet Corvette C8, el primero con motor central, en un espectacular evento celebrado en un antiguo hangar militar de la segunda guerra mundial de Tustin, en California.

preview for Ya está aquí la octava generación del Chevrolet Corvette

Sin duda estamos ante toda un icono renacido y es que el Chevrolet Corvette sigue fiel a sus líneas afiladas tan características, el sonido de su V8 y todas las cualidades que han acompañado a la gran cantidad de generaciones de este modelo desde 1953. Así, no nos extraña que la expectación haya sido máxima.

Chevrolet Corvette 2020
Chevrolet

Factor diferenciador

Se trata de la octava generación del Corvette y la más distinta al resto pues supone un punto de inflexión en la historia de este automóvil. Decimos todo esto no porque tenga un diseño completamente radical o algo relativo al estilo, sino por la ubicación de su propulsor. El ya característico V8 atmosférico se ubica en disposición central trasera.

El nuevo Chevrolet Corvette, foto a foto
2020 Chevrolet Corvette

Esta nueva configuración resulta decisiva para su comportamiento dinámico aunque según aseguran desde la marca “en términos de confort y diversión , sigue siendo un Corvette, pero se conduce mejor que cualquier otro de la historia”.

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Esta configuración supone una mejor distribución del peso, que permite mejorar el rendimiento tanto en recta como en curva. También permite una sensación de control superior gracias a la posición del conductor, más cercana al eje delantero.

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Más rápido que nunca

El Corvette C8 acelera de 0 a 100 km/h en menos de 3 segundos con el pack Performance Z51. También mejora la visibilidad del conductor y reduce la altura con respecto al suelo. Permite, asimismo, contar con un maletero de 356 litros, un detalle práctico para un deportivo de estas características. Según Chevrolet, se pueden cargar dos equipos de golf.

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En cuanto al diseño, se mantiene la esencia del modelo, inconfundible, pero ha sido sensiblemente modificado gracias a la nueva ubicación del motor, que permite modificar algunos detalles, entre los que destacan los faros, las manecillas de las puertas, las nuevas tomas de aire para refrigerar el motor, o la ventanilla para ver el motor, las salidas de escape cuádruples –ubicadas en los extremos– o las luces traseras de led doble con intermitentes dinámicos.

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Este rediseño aerodinámico proporciona una carga combinada extra, gracias a un splitter delantero y a un alerón trasero abierto de dos piezas, de 181 kilos.

Siente la diferencia

En el interior, que según Chevrolet es ahora más amplio, destacan detalles inspirados en la aeronáutica a lo que se añade una instrumentación rediseñada, más vertical, unido a unas ventanillas ultradelgadas.

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También destaca un nuevo volante cuadrado de dos radios que facilita una vista despejada del tablero que es digital, reconfigurable y de 12 pulgadas. Para los asientos hay tres opciones, GT1, GT2 y Competition Sport, de más a menos deportivos.

En cuento a las características dinámicas destaca una rigidez torsional y una estabilidad mejoradas, gracias al bajo centro de gravedad. También el radio de giro se ha mejorado.

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El Chevrolet Corvette C8 incluye una suspensión regulable que posibilita por ejemplo subir la carrocería en 40 milímetros en 2,8 segundos para evitar golpes en badenes. Con esta posición elevada, se puede circular a un máximo de 38 km/h y puede programarse para funcionar de forma automática a través del GPS.

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El motor del Corvette 2020 es una evolución del bloque V8 LT2 6.2L de última generación, un atmosférico que entrega una potencia de 495 caballos y un par de 637 Nm, cifras hasta ahora inéditas para un Corvette. Está asociado a un cambio automático de doble embrague y 8 velocidades.

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En cuanto al equipamiento tecnológico, destaca el Performance Data Recorder, una herramienta de análisis de conducción actualizada basada en una cámara de alta definición y una nueva interfaz, capaz de valorar nuestra conducta al volante.

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Chevrolet Corvette C8 2020: Ficha resumen
  • Motor: Gasolina V8 atmosférico con inyección directa y desactivación de cilindros
  • Cilindrada: 6.2 litros
  • Potencia: 495 caballos a 6450 rpm
  • Par máximo: 637 Nm a 5.150 rpm
  • Transmisión: Automática de doble embrague y 8 velocidades, a las ruedas traseras
  • Aceleración: 0-100 km/h en menos de 3 segundos
  • Dimensiones: 4,63 metros de largo, 1,93 de ancho y 1,23 de alto
  • Peso: 1.530 kilos
  • Volumen de carga: 356,8 litros
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Rodrigo Pareja

Periodista especializado en movilidad en todas sus variantes: coche, moto, bicicleta, patinete eléctrico... y no siempre por este orden, dado que la forma en la que nos desplazamos está cambiando. Más de 20 años de experiencia en el mundo del automóvil y en constante adaptación en un sector que no deja de generar noticias.   

Lettermark

Experto y apasionado del motor y la comunicación en todas sus formas, recalé en Car and Driver a finales de 2007 y desde 2016 dirijo este site. Periodista de vocación y formación, conservo buenos contactos en el sector y trato de que la información que leas aquí sea la más inmediata, completa y veraz. Pero también realizo pruebas, comparativas, noticias, entrevistas... y en mis ratos 'libres' crío a tres niños pequeños que –con diferencia– es el trabajo más duro de todos los que he hecho jamás.