Y es que ya de por si el Chevrolet Corvette ZR1 son palabras mayores.Se trata del modelo más potente jamás fabricado por la marca gracias a supropulsor LS9 V8 que unido a un compresor Eaton entrega de serie 647 caballos yun par brutal de 810 Nm. Pero más allá de ser un potro salvaje, el ZR1 hademostrado que no sólo sirve para correr en línea recta, como atesora suestratosférico tiempo de 7 minutos y 19 segundos en la variante norte deNürburgring.
Pese a ello, siempre queremos más, y en esta ocasión el preparadoralemán TIKT Perfomance lleva un paso más allá al superdeportivo estadounidense,que adopta el sobrenombre de Tripple X. Si los 330 kilómetros/hora de punta delmodelo de serie se te quedan cortos, nada mejor que añadir nuevas culatas,árboles de levas, aumentar el soplado del compresor y montar una nueva línea deescape para alcanzar 769 caballos y 970 Nm de par. Dejando a un lado el BugattiVeyron, muy pocos coches en la actualidad atesoran unas cifras similares. Para hacernosuna idea, Mercedes tuvo que limitar el par del SL 65 Black Series a 1.000 Nmporque sino destrozaría las caja de cambios. Esperemos que la del ZR1 losoporte.
El nuevo frontal del Corvette C6 ZR1 Tripple X, no es sólocapricho del diseño, sino que las nuevas entradas de aire sirven para crear elefecto Venturi y ‘alimentar’ más eficientemente al compresor. La mejora de lasprestaciones ha llevado a TIKT a mejorar otros elementos como la amortiguacióno la aerodinámica para garantizar un comportamiento acorde con el potencial delmotor.
Se han montado una suspensión de carreras que rebaja 50milímetros la carrocería, nuevos frenos más capaces y unas llantas más ligerasZerra Ultralight Evo 2. La carrocería añade, además del mencionado frontal,nuevas taloneras, un splitter delantero y un monumental alerón trasero en fibrade carbono que aumenta la adherencia del tren trasero. Con esta preparación, elCorvette C6 ZR1 Tripple X es una de las preparaciones más exigentes y salvajes quese hayan realizado jamás sobre un Corvette.
