Para los que pensábamos que el Tramontana R era lo máximo que podía producir uno de los fabricantes de deportivos españoles más ambiciosos, llega ahora la versión XTR, aún más extrema y rápida.
Sobre la base del R, los ingenieros de Advanced Design Tramontana nos presentan los primeros rasgos de una evolución que no quiere quedarse atrás en la escalada de potencia que están viviendo los superdeportivos actuales. Hace una década con los legendarios Carrera GT o Ferrari Enzo, 650 caballos era lo máximo, pero ahora enmudecen ante monstruos como el futuro Ferrari F70 que se acercaría al millar de caballos.
Para ello, en el Tramontana XTR se ha mejorado el propulsor 5.5 V12 biturbo, que gracias a nuevos pistones, árboles de levas de mayor cruce o una electrónica más agresiva alcanza los 888 caballos. Son 168 más que el Tramontana R, lo que significa que mejorará las prestaciones de este -344 km/h y 3.6 segundos del 0-100 km/h- ya de por sí siderales. El peso se quedará por debajo de las 1,3 toneladas gracias a sus chasis y carrocería fabricadas en fibra de carbono.
Pero el XTR va mucho más allá de una simple potenciación del motor. Su carrocería inspirada en los monoplazas ha sido rediseñada por completo y ahora nos recuerda al poderoso Caparo T1. En la parte anterior los grupos ópticos pasan a formar parte de los pasos de rueda y en la zaga se incluye un nuevo alerón y difusor más trabajado que mejoran el apoyo a alta velocidad. La disposición mecánica y de los dos ocupantes –situado uno detrás de otro- es igual que en el Tramontana R.
Aún faltan por conocer del último superdeportivo español, aunque los rumores apuntan a que su precio rondaría el medio millón de euros después de impuestos y que podríamos verlo por primera vez en el próximo Salón de París. De lo que no hay duda es que el Tramontana XTR pasará a ser uno de los mejores deportivos españoles de la historia junto a modelos como el GTA Spano o el Aspid GT-21 Invictus.
