Diseñado para poder montarse tanto en posición transversal como longitudinal, el desarrollo de este nuevo motor de elevada potencia específica pretende además superar las futuras normas de emisiones europeas (Euro 6) y estadounidense (Tier 2 Bin 5).

Inyección directa de gasolina a alta presión
Este motor, fabricado completamente en aluminio, incorporará un nuevo desarrollo del sistema de admisión, elaborado por los técnicos motoristas italianos y que permite una presión de inyección de 200 bares. Además, la culata estará dotada de doble distribución variable y un turbo de alto rendimiento.

El comportamiento se prevé que sea excelente no sólo en rendimiento sino también en consumo de combustible, bajo nivel sonoro y de vibraciones; características esenciales que la marca busca de cara a reconquistar el lugar que le corresponde por tradición deportiva en el mercado y que desea potenciar para reintroducirse en Norteamérica.