Hoy BMW ha vuelto a mostrar su particular visión para el futuro, especialmente en lo que se refiere a su rama más deportiva, la división M, con el espectacular BMW M Next, que apuesta por la tecnología híbrida dentro de los deportivos bávaros. Así que la cuestión era inevitable ¿Veremos esta clase de tecnología próximamente en los BMW de calle?
La respuesta parece ser sí, a raíz de las declaraciones que han dejado alguno de los responsables de la marca en esta Conferencia NextGen en el cuartel general de BMW, y no solo porque porque el impresionante M Next pueda llegar en un futuro a la producción.
En una entrevista con periodistas el jefe de ingeniería de BMW, Klaus Frohlich ha confirmado que la electrificación llegará próximamente a la famila M con un modelo híbrido enchufable que presentarán en un futuro próximo.
"Para mí, el la tenología PHEV es el siguiente paso", reconocía Frohlich. "Por supuesto, ese coche tendrá un peso de entre 1.600 y 1.700 kg, tracción total y al menos 600 caballos de potencia". Y lo sorprendente de estos datos no es tanto la potencia, donde un híbrido podría marcar las diferencias con su potencia extra, sino el peso, uno de los puntos flacos tradicionales de los coches con batería, y sin embargo lo más cercano a estas cifras es el actual M5 con 600 CV, que tiene un peso que se va hasta los 1.930 kg.
Sin embargo esto parece ser una especie de transición ya que en la segunda mitad de la próxima década podríamos ver el primer BMW M 100% eléctrico según Frohlich. "Más allá de 2025, también habrá posiblemente un BMW M eléctrico. M no es una letra que hable de tecnología, M es simplemente una letra para hablar de rendimiento".
Lo cierto es que si consiguen mantener esa relación potencia-peso tan prometedora este paso de BMW M hacia la electrificación puede ser más que interesante. Especialmente en el caso de los eléctricos puros, incluso en términos de espacio.
Especializado en el mundo del motor, la competición y la tecnología, Antonio Ramos Ochoa es redactor de Car and Driver. Se comenta que antes de bajarse del carro ya iba diciendo el nombre de los coches que iba viendo por la calle. Unos cuantos años después sigue hablando de una de sus pasiones aquí. Aficionado al Motorsport, el cine, videojuegos y la historia, incluso se desfoga de vez en cuando al volante de un kart o un simulador.
