Sobre la base del McLaren 570GT, el deportivo de la marca con 570 caballos y algunos detalles prácticos –para lo que es habitual en este tipo de vehículos– como por ejemplo dos maleteros–, Wheelsandmore presenta un completo programa de personalización, que afecta tanto al motor, un bloque gasolina V8 turbo de 3.8 litros y 570 caballos que permite una aceleración de 0 a 100 kilómetros/hora en 3,2 segundos y una velocidad máxima de 328, como a la estética y al comportamiento dinámico.

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Partiendo de estos registros Wheelsandmore mejora las prestaciones con la adopción de algunas modificaciones como un catalizador más deportivo integrado en un nuevo sistema de escape que no requiere la utilización de silenciadores.

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También se ha modificado el software del motor para mejorar el rendimiento. En total, Wheelsandmore declara una potencia de 650 caballos con un par de 700 Nm. Se mejora así sensiblemente la aceleración gracias a un registro de 0 a 100 kilómetros/hora en 3,2 segundos, mientras que la velocidad punta no se ve alterada, aunque según el preparador la entrega de potencia es ahora mucho más lineal y por tanto mas aprovechable, para disfrutar de una conducción más excitante.

Gracias a cambios en el software del motor y un nuevo sistema de escape la potencia del McLaren 570GT se incrementa hasta los 650 caballos por los 570 de serie.

Además de cambios en el motor, Wheelsandmore incluye modificaciones en otros componentes del McLaren 570 GT como por ejemplo en las llantas. Ahora son de 20 pulgadas y permiten montar neumáticos de mayores dimensiones, concretamente unos 235/30 de Continental, unos ContiSportContact 6. También hay disponibles unas llantas de 21 con neumáticos 295/30. Incluyen ademas un sistema de montaje mediante un casquillo integrado que aporta un toque más deportivo.

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Si bien los amortiguadores son los de serie, no ocurre lo mismo con los muelles que han sido sustituidos por unos regulables en altura que sobre todo permitirán una mejora estética al acercar la carrocería al suelo. Además, al permitir incrementar sensiblemente la altura en determinadas circunstancias se evita rozar con el suelo el spoiler delantero.

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Rodrigo Pareja

Periodista especializado en movilidad en todas sus variantes: coche, moto, bicicleta, patinete eléctrico... y no siempre por este orden, dado que la forma en la que nos desplazamos está cambiando. Más de 20 años de experiencia en el mundo del automóvil y en constante adaptación en un sector que no deja de generar noticias.