Apenas queda nada del pequeño monovolumen con puertas de apertura tipo ‘suicida’ con las que se presentó el Meriva; sí, porque aunque no lo creas, el Crossland X es el sucesor natural de éste. Auténtico crossover (por concepto se sitúa entre medias de un familiar al uso y un SUV compacto), es el primer Opel que se pone a la venta tras anunciarse la compra de esta empresa por parte de PSA y eso se nota en muchos detalles. Por ejemplo, la llave telemática es idéntica a la de los últimos Peugeot y el Head Up Display es el mismo que el del anterior 3008, entre otros. La mecánica también tiene origen francés, como la plataforma sobre la que se construye el coche en la planta de Zaragoza (y que es la del actual Citroën) así como las motorizaciones disponibles, las gasolina Puretech de tres cilindros en versiones de 81 caballos, 110 y 130 y las Diesel BlueHDI 1.6 de 99 y 120 caballos.
Quizá por todo lo descrito anteriormente, el Crossland X es un coche que nos resulta conocido. Si en diseño respeta las preciosas líneas de Astra, pero sobre todo del pequeño Adam, su comportamiento recuerda y mucho a utilitarios de las compañías que hasta el momento eran competencia directa. La dirección asistida eléctrica es muy agradable de utilizar en ciudad y el tacto es el del C3, de ahí que echemos en falta algo más de información a ritmos de autopista. Con la caja de cambios manual de seis marchas ocurre algo similar debido al tacto ‘gomoso’ y a veces impreciso en una conducción más deportiva.
En marcha, la amortiguación prima la suavidad frente a la dureza y los 1.200 kilos que pesa el coche de media son tan fáciles de llevar como los de un 2008. El motor gasolina de 130 caballos tiene una gran respuesta mientras que el 110 caballos vibra y suena más en aceleración, sin apenas notarse sobremanera los 2,5 kilográmetros de par de menos que tiene respecto al primero, por lo que en términos de rendimiento nos decantaríamos por el menos potente al hablar de un uso familiar medio.
En Diesel, el bloque de 99 caballos nos ha demostrado en PSA que es muy ahorrador con medias reales en torno a cuatro litros a los 100 mientras que el 120 es el que más empuje tiene, con 30,6 kilográmetros de par a 1.750 vueltas, ideal para los que vayan cargados hasta los topes o piensen en llevar bacas o remolques.
Siempre tracción delantera (no existe 4x4) y sin ningún tipo de ayuda para circular fuera del asfalto (también carece de un selector de modos de conducción), el Crossland X es un automóvil confortable con una gran capacidad rutera frente a otros valores como un nivel de terminación más alto, la tracción integral o motores más potentes, tres características disponibles en el Mokka X, su hermano mayor.
De hecho, los puntos fuertes de este Opel son otros, como el diseño (al que hacíamos referencia más arriba) o la habitabilidad. Las plazas delanteras son generosas y cómodas gracias a las butacas con certificación AGR (un sello independiente que garantiza que banqueta y respaldo ‘miman’ la espalda) mientras que las traseras han sido homologadas para tres pasajeros, si bien en realidad son utilizables de forma confortable por dos ocupantes adultos. Esta segunda fila de asientos se divide en proporción 60:40 y pueden desplazarse hasta 15 milímetros hacia delante o hacia atrás en función de las necesidades de carga, permitiendo con ello variar el volumen del maletero entre 410 y 520 litros, espacio sobresaliente y muy superior al que ofrecen berlinas más grandes. Si se abaten estas plazas, el espacio total alcanza los 1.255 litros.
Centrados más en el interior, los plásticos duros dominan en un habitáculo visualmente atractivo, sin alardes y en el que apenas hay botones físicos y multitud de huecos portaobjetos. El Head Up Display es una herramienta de gran ayuda y el navegador funciona de forma brillante con la vista 3D y la pantalla de ocho pulgadas opcional, aunque podemos utilizar el GPS que llevemos instalado en el smartphone debido a la conectividad Android Auto y Apple CarPlay. Sigue sin convencernos que el manejo del ordenador de a bordo se haga girando de un selector de la piña izquierda ubicada tras el volante…
El Opel Crossland X ya está a la venta con dos acabados, Selective y Excellence. La versión más asequible es la 1.2 de 81 caballos Selective (18.042 euros) mientras que, la más cara, es la Diesel 1.6 de 120 caballos Excellence (22.427 euros). Llama la atención que entre una y otra apenas existe una diferencia de 4.400 euros sabiendo incluso que el equipamiento de serie es muy completo al incluir IntelliLink 4.0 con pantalla táctil de siete pulgadas, alerta de cambio involuntario de carril, detector de señales, control de crucero adaptativo, luces diurnas de led, ESP…
