- Porsche escribe una curiosa página en el Libro Guinness con su Taycan
- 55 minutos y 42,171 kilómetros recorridos de lado para una marca histórica
- Denise Ritzmann, campeona de drifting en Europa participó como jurado
Uno de los ingredientes principales para conseguir buenas derrapadas con un automóvil es la tracción en el eje posterior, así como un potente propulsor que sea capaz de generar un par motor elevado y qué decir de unas manos expertas al volante. Porsche ha juntado estas tres claves sobre la pista del PEC (Porsche Experience Centre) de Hockenheim al reunir a un Taycan de propulsión con el instructor de la marca Dennis Retera. ¿El resultado? Todo un récord Guinness de drifting.
Directo (y de lado) al Libro Guinness
De la mano del jefe de instructores en el Porsche Experience Centre de Hockenheim, el Porshe Taycan ha entrado en el Libro Guinness de los Récords tras conseguir el derrape más largo con un vehículo eléctrico. Para conseguir esta hazaña el piloto holandés tuvo que completar nada menos que 210 vueltas en el círculo de 200 metros preparado para hacer drifting, con la condición de que las ruedas delanteras nunca estuvieran giradas en el sentido de la curva. Finalmente, tras 55 minutos de derrapadas y un total de 42,171 kilómetros recorridos, la berlina eléctrica había hecho historia.
El protagonista que acompañó a Retera en esta aventura era la versión de tracción trasera del Taycan, que ya está a la venta en China. Hablamos de un modelo que ofrece una potencia de hasta 476 CV y un par máximo de 357 Nm, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos con la función Launch Control. La velocidad máxima es de 230 km/h y la energía eléctrica procede de unas baterías de 79,2 o 93,4 kWh, que ofrecen una autonomía de hasta 489 kilómetros según el protocolo NEDC.
“Cuando se desconecta el programa de control de estabilidad, hacer deslizar al Porsche eléctrico es muy fácil, especialmente con esta variante que pasa toda la potencia al eje posterior. Siempre hay suficiente potencia disponible. El bajo centro de gravedad y la gran distancia entre ejes garantizan la estabilidad. La precisión del chasis y la dirección permiten mantener un control perfecto todo el tiempo, incluso cuando se va 'de lado'. Aun así, fue bastante complicado mantener alta la concentración durante 210 vueltas, más si tenemos en cuenta que el asfalto mojado del circuito de drifting no tiene el mismo agarre en todas partes. Me concentré en controlar el derrapaje con la dirección, que es más eficaz que utilizar el acelerador y reduce el riesgo de hacer un trompo”, comenta Retera.
El equipo y personal adecuado
La encargada de supervisar el récord fue Joanne Brent, jurado del Libro Guinness de los Récords, quien se sirvió de una amplia gama de ayudas técnicas así como de otros expertos independientes. Antes de la prueba, un topógrafo local midió la zona de 80 metros de diámetro del Porsche Experience Centre, mientras que para documentar la la marca, el equipo de Brent empleó también sus propios GPS y sensores de velocidad de guiñada (instalados en el vehículo), así como una cámara situada en el techo de la torre de control del circuito, con la que se filmó la experiencia. Todo ello con un Nissan GT-R como testigo.
Otra de las expertas independientes desplazadas hasta el lugar fue Denise Ritzmann, campeona de drifting en Europa en 2018 y 2019. Ella fue la encargada de dar fe de que el Taycan permanecía derrapando durante el tiempo que duraba el intento de récord: “A simple vista se puede observar cómo las ruedas delanteras están apuntando en una dirección diferente a la de la curva. Mientras se dé esta situación, el coche está derrapando”, explica Ritzmann, quien también se encargó de contabilizar las vueltas completadas junto con Brent.
Especialista en temas de motor y tecnología. Apasionado de la mecánica y las cuatro ruedas desde niño, ahora trato de transmitir mis experiencias a todo aquel que disfrute con el olor a gasolina, la velocidad, el placer de conducir, el diseño y el sonido de esos motores que nos ponen los pelos de punta
