Análisis numérico de la calificación del GP de Singapur F1 2012

La sesión se ha desarrollado en unas condiciones de asfalto seco y cielo despejado, con unas temperaturas de 30ºC en el aire y 28ºC en pista, una humedad relativa del 73%, y un viento en dirección sur a 8 km/h. Condiciones muy similares, por lo tanto, a la que se habían registrado en la jornada del viernes, con mucho calor en el ambiente.

En este artículo vamos a analizar lo que ha dado de sí la sesión de calificación, observando lo sucedido en la pista a través de distintos puntos de vista y desde varias perspectivas.

RENDIMIENTO

El piloto más rápido en la sesión de calificación fue Lewis Hamilton, como ya se pudo observar en el resultado final. Fue el único piloto que fue capaz de rodar en 1'46 con continuidad, consiguiendo un mejor tiempo de 1'46"36. Llamativa fue la gran distancia que saca a Sebastian Vettel y a Jenson Button, de casi 0'6 segundos con Sebastian y 0'7 segundos con Jenson Button. Unas distancias enormes que hablan bien claro de la actuación que tuvo en todo momento. El hombre del sábado.

En la segunda posición aparece Sebastian Vettel, con un ritmo bastante más lento que el de Hamilton. Fue el primero de muchos pilotos que rodaron en 1'47. No pudo mantener el ritmo mostrado en jornadas anteriores, consiguiendo tiempos buenos, pero no tanto como los de Hamilton. Al final acabó en la tercera posición superado por Pastor Maldonado.

En la tercera plaza aparece el compañero de Hamilton, Jenson Button, con un tiempo sensiblemente inferior al de Hamilton. Realizó unas buenas vueltas rápidas, pero necesitó más intentos para conseguir un tiempo bueno, sobre todo en la Q1. Está claro quien fue más rápido en esta ocasión. En la cuarta aparece el piloto español Fernando Alonso, con un ritmo de 1'47"60. Fue mucho mucho más lento que Hamilton, con una diferencia de más de 1 segundo. Estaba claro que no tenía el ritmo en tanda corta, pero no estaba tan claro que hubiera esta distancia con la cabeza. Por suerte, la calificación no es uno de los fuertes de Ferrari, y esta distancia no será tal en la carrera. Grosjean ocupa la quinta plaza, con un tiempo muy parecido al de Fernando Alonso, de menos de 0,06 segundos. Es una distancia muy pequeña, pero que no se mantiene en la vuelta rápida, separándose por tres décimas. Gran actuación para Romain Grosjean, mostrándose muy rápido en todo momento y superando a su compañero con claridad. Parece que le ha sentado bien el descanso.

En la sexta y séptima posición aparecen dos pilotos con casi el mismo tiempo, pero con posiciones muy distintas en la tabla final. La distancia en ritmo en las vueltas de calificación les separa en 0,02 segundos, pero sus tiempos más rápidos difieren en más de 0,6 segundos. Todo esto se debe a la espectacular vuelta que Pastor Maldonado ha conseguido en la Q3. Hasta ese momento no había tenido una actuación demasiado brillante, estando cerca de la eliminación en la Q2 y un poco más lejos en Q1, pero con unos tiempos de vuelta que para nada hacían presagiar la gran vuelta que iba a conseguir. Su tiempo de 1'46."0, supera claramente el ritmo que había mantenido en las otras vueltas a lo largo de la sesión. Para quitarse el sombrero, desde luego. Este tiempo le va a permitir salir en la segunda posición, junto a Lewis Hamilton. En el caso de Mark, estuvo más desaparecido durante toda la sesión, con unos tiempos discretos, y muy lejos de su compañero. La distancia de 0,6 segundos con respecto a su compañero, igual que en el caso de Button, revela que piloto es el más rápido y quien lleva la voz cantante del equipo.

En octava y novena posición aparecen los dos Force India. Gran actuación en la clasificación, clasificando a Paul di Resta a la ronda final. El ritmo resulta cuanto menos llamativo, pues de nuevo, ambos compañeros están separados por menos de 0'02, una distancia mínima. La diferencia entre ambos pilotos reside en que Paul fue capaz de hacer un tiempo bueno, clasificando a la Q3, mientras que Niko no lo consiguió. He perdido la cuenta de las veces que ha pasado esta situación a lo largo de la temporada. Igualdad a la máxima potencia. Los siguientes pilotos son tres hombres que parece que se están acercando en las últimas fechas. Los dos Mercedes parece que han escalado en la tabla gracias a su última revolución técnica introducida en el monoplaza. Les ha permitido recortar la diferencia con los Lotus, y puede que incluso superarlos. Ambos monoplazas clasificaron para la Q3, pero no marcaron tiempo en una clara decisión táctica. Veremos de qué les sirve. Kimi Raikkonen, por otro lado, ha tenido un fin de semana lleno de problemas y no ha podido mantener el ritmo de pasados GP's y el de su compañero. Partirá desde la posición 12, muy lejos de sus rivales por el campeonato.

Los Sauber en esta carrera no tuvieron una gran actuación, mostrándose lejos de los hombres rápidos y con un ritmo sensiblemente más bajo. La explicación reside en la configuración y características de este circuito, con su gran exigencia de curva lenta y carga máxima de aerodinámica, aspectos débiles en los suizos. Sergio Pérez pudo clasificarse para la Q2, pero no su compañero Kobayashi, que fue eliminado en la primera ronda, con un tiempo muy lento. Los Toro Rosso parece que mantienen el mismo nivel que en pasados GP's, con un ritmo muy lento en calificación, que les sirve sólo para pasar de ronda, pero que no les permite estar más arriba. Como dato significativo, recordar que ningún Toro Rosso ha estado esta temporada en la Q3. Corríjanme si me equivoco.

Por abajo todo sigue más o menos igual. Los Caterham en tierra de nadie, aunque peligrosamente acechados en esta carrera por los Marussia, con una diferencia entre Kovalainen y Glock de 0'2 segundos. Cierran la tabla los hombres de HRT, a una gran distancia de Marussia, más de 1 segundo en ritmo, y 0'6 segundos en el tiempo de vuelta rápido. Decir que en esta carrera tanto Petrov como Narain consiguieron superar a su compañero de equipo.

Senna no tiene tiempo porque su mejor tiempo lo consiguió con el neumático blando, y no marcó tiempo con los superblandos.

VUELTA A VUELTA

A continuación vamos a mostrar la sesión que han protagonizado los cinco primeros clasificados, recogiendo tiempos por vuelta y parcial, en un ejercicio de investigación de sus sesiones"

Hamilton completó una primera ronda formada por una sola tanda con los neumáticos blandos. Sólo consiguió un tiempo, en la tercera vuelta, mostrando que los neumáticos blandos tenían una duración mayor, y que era posible sacar el tiempo en la primera vuelta. En la segunda sesión sólo dio un giro, que le sirvió para pasar a la última ronda. Ya montó los neumáticos superblandos. Y por último en Q3 realizó dos intentos, con unos tiempos de 1'46"62 y 1'46"36, que es el que le daría la Pole. Todos sus giros con superblandos fueron muy rápidos, por debajo de 1'47.

En el caso de Pastor, repitió un poco el mismo trabajo de Lewis, comenzando con una tanda con los neumáticos blandos, haciendo dos vueltas rápidas. Consiguió un tiempo de 1'49"49 que le sirvió para pasar de ronda. En los minutos finales montó neumáticos superblandos, asegurándose su pase de ronda. Finalmente no completó vuelta con estos neumáticos. En la segunda sesión realizó dos intentos con superblandos, consiguiendo un mejor registro de 1'47"60. Decir que en su segunda vuelta de esta ronda montó neumáticos nuevos, mientras que en el primer intento usó el juego que había usado en la Q1. Por último en Q3, volvió a realizar dos intentos, el primero con el neumático usado y el segundo y último con el nuevo. En el primer intento tuvo una pasada de frenada que le hizo perder mucho tiempo en el sector 2 y abortar la vuelta. Finalmente su tiempo fue de 1'46"804.

Sebastian repitió más o menos el camino de todos los pilotos. Empezó con un juego de blandos completando dos vueltas rápidas con vuelta lenta, y consiguiendo dos cronos similares en 1'48"26. Consiguió salvar un neumático superblando, como Hamilton. En la segunda sesión puso superblandos y completó una vuelta rápida en 1'46.79, que le sirvió para pasar de ronda. Y por último, en la última ronda montó dos nuevos juegos de neumáticos superblandos, consiguiendo unos tiempos de 1'47"69 y 1'46"90.

El compañero de Hamilton, Jenson Button, hizo el mismo trabajo que Hamilton, con la excepción de que dio una vuelta más en la Q1. Por lo tanto, Jenson en la Q1 completó cuatro vueltas, dos rápidas, consiguiendo un mejor tiempo de 1'49"38. En la segunda sesión, sólo dio un intento, con un tiempo de 1'47.66, que le sirvió para pasar de ronda. Y en la última dio dos intentos, con nuevos neumáticos en ambos, consiguiendo unos tiempos de 1'47.23 y 1'46.93, consiguiendo la cuarta posición final.

FERRARI - FERNANDO ALONSO

Y en el caso de Fernando, tuvo más apuros para pasar a la Q3, teniendo que usar un juego nuevo de superblandos en la Q2. Empezó con neumáticos blandos, y una tanda de 3 vueltas, dos rápidas, con un tiempo de 1'49"39. Consiguió pasar de ronda, y salvar un neumático superblando. En la segunda sesión tuvo que realizar dos intentos, porque su tiempo en el primer intento no era bueno. Hizo un tiempo de 1'47"56, que le colocó en la ronda final. En la tercera sesión, sólo hizo un intento, pues sólo tenía un neumático nuevo, consiguiendo un tiempo de 1'47"21 que le colocó en la quinta posición.

VUELTAS RÁPIDAS

Estas son las vueltas más rápidas que han conseguido los cinco primeros clasificados:

Se aprecia claramente como es en el sector 1, y sobre todo en el sector 2, donde Hamilton consigue el tiempo, consiguiendo un tiempo de 0,2 segundos con respecto al segundo. Consigue el mejor tiempo en los tres sectores, consiguiendo el mejor tiempo combinado en esa vuelta. Pastor Maldonado, a pesar de realizar un mal sector 1, separado por 0,2 con Hamilton y 0,1 por Vettel, consigue reunir un sector 3 más rápido que todos sus rivales, menos Hamilton, consiguiendo el colchón necesario. Vettel en cambio, a pesar de realizar un sector 1 y un sector 2 bastante bueno cae en el sector 3, perdiendo la segunda posición. Por lo tanto, se puede decir que la diferencia entre el tiempo de Vettel y Maldonado, y que por lo tanto, entre la segunda y tercera posición se hizo en el tercer sector.

Button consiguió un tiempo parecido al de Maldonado en el sector 1, pero mucho peor que el de Hamilton y Vettel. Fue capaz de mantener las distancias en el sector 2, y recortar en el sector 3, pero no lo suficiente para pasar a Vettel. Y en el caso de Fernando, hizo un pésimo sector 1, perdiendo todas sus opciones de pole o de primera línea en este sector. Fue capaz de hacer el segundo mejor sector 2, y estar con Button en el sector 3, pero sin recuperar el tiempo perdido. En su caso, se concluye que el sector 1 decidió su vuelta.

VELOCIDAD POR SECTOR

Los puntos de detención en esta carrera están situados en la zona rápida Ruffles Road, en la recta que sale del puente y en la recta de meta. En esta ocasión los datos no tienen mayor importancia, al tratarse de un circuito lento como es este. Sirvan pues, de meros datos estadísticos.

VELOCIDAD MÁXIMA

En esta carrera, y a diferencia de pasadas citas, la velocidad máxima no tiene importancia, tal y como refleja la tabla de velocidad. Las velocidades máximas que se recogen son de 295 km/h, mucho mucho más inferiores que las recogidas en la pasada cita de Monza, que como recordamos, eran de 340 km/h. En Singapur es más importante la aceleración y el paso por curva, dejando la velocidad punta un poco de lado. Además, en esta tabla las diferencias entre compañeros son bastante dispares, evidenciando que no han escogido la misma carga cada equipo.

Con todo, decir que el piloto más rápido ha sido Hamilton, seguidos por Rosberg y Button.

CONCLUSIONES

Bueno, con todo lo visto, hay que alabar la actuación de Lewis Hamilton. Ha estado a un gran nivel en todo momento y la pole es más que merecida. También la actuación de Pastor Maldonado, capaz de sacar el 120% del Williams y sacar un enorme tiempo.

A partir de lo visto en las sesiones previas y en la calificación se pueden entrever unas cuantas cosas, que agrupo por equipos.

Los McLaren es posible que acaben la noche bañados en champán, con dos trofeos más en su colección particular. El ritmo de Hamilton es más que bueno en tanda larga, y si tenemos en cuenta que la pole es más del 90% de la carrera, y que la salida no es demasiado larga, tiene muchas opciones de llevarse la carrera. Todo dependerá de cómo salga en los primeros 100 metros, y de cual sea el desgaste de sus neumáticos. Como sea el de la jornada del viernes, no tendrá problemas. Button, por otra parte, tiene opciones de subir al podio, pero su ritmo no es tan bueno y podría no estar en estas posiciones.

En Red Bull parece que tendrán una papeleta complicada, sobre todo en el caso de Vettel. Si es capaz de acabar la primera vuelta tras Hamilton podría tener algo que decir, si no, se tendrá que conformar con la segunda plaza. Mark Webber creo que no subirá al podio en condiciones normales, no tiene ritmo en tanda larga y su degradación es particularmente alta. En cambio el Ferrari de Fernando Alonso si que tiene opciones de acabar en el podio, pues cuenta con un ritmo en carrera bueno, pero no se sabe de que orden. Lo más normal es que acabara tercero, tras Hamilton o Vettel, en condiciones normales. Pastor Maldonado tiene todas las de ir para atrás, no tiene ritmo en tanda larga, y no creo que sea capaz de repetir su actuación de Barcelona.

Lotus y Mercedes tendrán una bonita pelea, que se decidirá por degradación. Aquel piloto que mantenga mejor sus gomas será el que cruce en primera posición en esta batalla. Por el resto de posiciones puede pasar de todo. Es la típica carrera en la que puede puntuar cualquiera. Factores como la salida del safety car, la degradación o la concentración serán factores claves en esta carrera.

Así pues, nos espera una espectacular carrera en el espectacular circuito de Singapur. Todo listo para una carrera memorable. Les recomiendo que si tienen ocasión, la graben y la vean en los meses de enero y febrero. Nada mejor que esta carrera para matar el hambre de Fórmula 1 que tenemos todos los fans en invierno. Pasen un gran día.