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El equipo Haas rio último en el Gran Premio de Arabia Saudí de Fórmula 1 después de que la escudería estadounidense terminase de revertir las malas previsiones para el inicio de temporada que acompañaban a la escudería que dirige Ayao Komatsu, teorías de las que incluso el nuevo team principal era partícipe.
Sin embargo, para regocijo de la marca de Gene Haas, Nico Hülkenberg ha acabado siendo el primer piloto en puntuar con un monoplaza fuera de los ‘cinco grandes equipos’ que aspiran a comandar la F1 de 2024. Un punto trabajado, pero igualmente coyuntural y en buena medida fruto de haber estado en el momento y el lugar adecuados entre el abandono de Lance Stroll y el ‘safety car’ que vino a continuación. Acontecimientos donde también medió una debatida táctica de Haas que ha levantado polémica, y que unos celebran mientras otros critican.
Haas celebra el punto de Nico Hülkenberg y Alex Albon critica
De esta manera, desde la escudería estadounidense tuvieron a compartir su satisfacción tras conseguir aprovechar la primera oportunidad que concedió uno de los monoplazas fijos en la zona de puntos como lo es el ARM24 de Aston Martin y Lance Stroll:
“Es increíblemente importante, es como polvo de oro”, exaltaba Ayao Komatsu, sustituto de Günther Steiner como jefe de equipo en Haas, quien realzaba la dificultad para sumar puntos con la que se ha encontrado una mitad de la parrilla este 2024:
“Tenemos los cinco mejores equipos y luego estamos compitiendo efectivamente por el décimo lugar, un punto, con mucha otra gente, así que todo tiene que ser perfecto”.
“Estoy muy feliz por el equipo, todos han puesto su granito de arena. Operativamente, como equipo de carreras, estuvo cerca de la perfección”, despedía un efusivo Komatsu.
En contraparte, esta acción no merece el mismo balance de Alex Albon, piloto de Williams y que fue uno de los ‘bloqueados’ en ese grupo perseguidor que Kevin Magnussen se encargó de frenar para favorecer a su compañero de equipo. Actitud que le acarreó dos sanciones de diez segundos que poco importaban para el piloto de Haas, cuya carrera pasaba por la de su compañero:
“Lo otro fue un poco descarado, la otra [sanción] de diez segundos con Yuki. Quiero decir, básicamente garantizas puntos a tus compañeros de equipo por una penalización de diez segundos”, reprochaba el tailandés de Williams después de ver cómo Kevin Magnussen se mantenía al frente sobre Tsunoda a sabiendas de que sería sancionado:
“No creo que entre cinco y diez segundos sea correcto. Creo que es necesario devolver la posición y dejarla así”, proseguía el ex de Red Bull, para quien devolver la posición debería ser requisito obligatorio, y más atendiendo al recrudecimiento de la batalla por los puntos que promete la Fórmula 1 de 2024:
“Creo que es posible que veamos a más pilotos haciéndolo sólo para garantizar que un compañero de equipo tenga puntos”, advertía Alexander Albon sobre el riesgo de las polémicas tácticas de Haas en el Gran Premio de Arabia Saudí.
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