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El pasado fin de semana fue un fin de semana de debut en muchos sentidos, no solo por el regreso de MotoGP con el Gran Premio de Qatar que abre la temporada 2024 y las puertas de la categoría a talentos como Pedro Acosta; sino también en Fórmula 1, donde el GP de Arabia Saudí suponía la segunda cita del calendario. Sin embargo, a pesar de que este gran premio venía precedido por la cita inaugural en Bahréin, eso no fue impedimento para ver el primer debutante sorpresa de la temporada en el gran circo; Oliver Bearman.
Y es que a pesar del esnobismo de la Fórmula 1 en un 2024 sin cambios en la parrilla, el joven piloto de Ferrari fue capaz de impresionar a propios y a extraños con una sensacional actuación que de paso sirvió para atacar a la falta de reinvención en una parrilla hostil con la progresión de varios jóvenes que ven cerradas las puertas de escuderías de F1 que prefieren una apuesta más segura en forma de pilotos veteranos que no deparan grandes sorpresas, ni favorables ni desfavorables.
En este sentido, el rendimiento de Oliver Bearman durante su sustitución a Carlos Sainz en Jeddah no solo ha suscitado la enhorabuena de Ferrari y de pilotos rivales como Lando Norris o Lewis Hamilton; sino también la de altos y temidos cargos de la competencia de Ferrari como lo es Helmut Marko, asesor de Red Bull y padrino de más de una camada de pilotos de la escudería de Christian Horner. Un Marko que además ha querido conectar este debut con otra de las sensaciones del fin de semana como lo ha sido Pedro Acosta en su estreno en MotoGP.
La ilusionante comparativa de Helmut Marko entre Oliver Bearman y Pedro Acosta
De esta manera, el asesor y expiloto austriaco no ocultó su impresión favorable sobre un Oliver Bearman que fue capaz de clasificar undécimo para finalmente acabar séptimo en el GP de Arabia Saudí, un estreno sensacional y además con Ferrari:
“Con Bearman, pero también con nuestro Liam Lawson la temporada pasada o el debut de Pedro Acosta en MotoGP, puedes ver cómo es un verdadero talento excepcional”, valoraba Marko, entrelazando debuts impresionantes entre F1 y MotoGP, donde Pedro Acosta se estrenó en la categoría reina con solo 19 años y una novena posición en la carrera principal, después de una carrera donde sus maniobras acapararon todos los focos.
“Por supuesto, los jóvenes de hoy están todos bien preparados cuando dan un paso al frente. Pero sólo si alguien es realmente bueno puede lograr tales actuaciones desde el principio”.
“La forma en que Acosta atacó a Marc Márquez me pareció increíblemente refrescante, al igual que la actuación de Bearman en Arabia Saudí. Eso es lo que todos queremos ver”, agregaba el destacado miembro de la familia Red Bull.
El dardo de Marko a Ferrari tras el debut de Bearman
Por contraparte, siempre fiel a su estilo, Helmut Marko no dejó pasar la oportunidad de ir con segundas frente a uno de sus principales rivales de Red Bull como lo es la Scuderia Ferrari en F1, utilizando como arma arrojadiza precisamente a Oliver Bearman:
“Si yo fuera Fred Vasseur, inmediatamente le encontraría a Bearman un puesto de piloto de F1 en otro equipo, en Haas, por ejemplo”.
“Ahora van a tener que gastar dinero nuevamente para entrenarlo. Los equipos están actualmente relativamente saturados económicamente y lo pagarán caro”, sostenía el asesor de la marca de las bebidas energéticas, que ya vivió en primera persona una situación incómoda sobre sus pilotos en 2023 de Fórmula 1, donde Liam Lawson se quedó sin asiento en la actual parrilla.
Caso prácticamente homónimo al de MotoGP, donde la situación para Red Bull y KTM fue todavía más desagradable ante el pujante ascenso de Pedro Acosta, mientras los de Beirer ya contaban con cuatro pilotos con contrato vigente en la categoría reina de cara a 2024. Un caso que finalmente pudieron resolver gracias al cambio de papel de Pol Espargaró.
Lo cierto es que aunque pueda resultar farragoso tener que recurrir a un piloto 'becado' en una Fórmula 1 cada vez más elitista, ciertamente resulta complicado pensar que el caso de Oliver Bearman en 2024 pueda volverse tan tormentoso para Ferrari como lo que le ocurrió a Red Bull en 2023 en sendos campeonatos.
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