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Hace 6 años la centenaria marca Rolls-Royce abrazó, como tantas otras marcas, la fiebre SUV. Lo hizo con el Rolls-Royce Cullinan, un modelo algo más, alto, cuadrado y robusto que sus hermanos pero que es capaz de ofrecer la misma experiencia de lujo y confort como pudimos comprobar de primera mano durante nuestro viaje a Goodwood para probar a otro de sus hermanos, el Rolls-Royce Spectre.
Ahora con esos 6 años a sus espaldas ha llegado el momento de una renovación para el Cullinan, que tras algunas apariciones previas por fin se descubre ahora con el nombre de Rolls-Royce Cullinan Series II.
Rolls-Royce Cullinan - fotos
Características generales del Rolls-Royce Cullinan Series II
Una renovación que a pesar de lo que pueda parecer trae importantes mejoras para refinar aún más este lujoso SUV. Comenzando por su diseño encontramos un frontal rediseñado para lucir un estilo más moderno, incluyendo un nuevo paragolpes que une las nueva luces diurnas en forma de L invertida en sus extremos y las entradas de aire inferiores creando una especie de sutil "V", aunque sin duda lo más llamativo es ese nuevo estilo de los faros, así como una parrilla que ahora es iluminada y que ofrece un borde de ataque más bajo.
El lateral también presenta cambios con una nueva línea que va desde la luz trasera hasta hacia delante y también cruza el centro de las tapas centrales flotantes con el logo de RR de las nuevas llantas de este Cullinan.
La zaga por su parte presenta un marcado paragolpes en color negro con nuevas placas de acero inoxidable cepillado a la altura de los escapes alojados en unos marcados embellecedores cromados y cuadrados. Todo este nuevo look se puede acompañar de una pintura a gusto del cliente, a la que ahora se suma un nuevo tono inspirado en un mármol marrón. El Cullinan Black Badge, la versión más exclusiva y prestacional de los Rolls-Royce, está de nuevo presente ofreciendo embellecedores en color negro y extendiendo el color de la carrocería a los paragolpes y faldones inferiores.
El interior del Rolls-Royce Cullinan Series II
Dentro seguimos contando con la exquisita apuesta de lujo, confort y los mejores materiales, ahora revisados y aplicados por la marca, propia de todo buen Rolls-Royce, aunque en este caso el nuevo Cullinan ha aprovechado para ponerse al día en tecnología siguiendo la senda del Rolls-Royce Spectre con una renovada instrumentación, digital, y pantalla central.
Ambos alojan ahora el nuevo sistema operativo SPIRIT estrenado en el coupé eléctrico de la marca y que permite mejorar notablemente la conectividad a bordo, incluyendo los pasajeros de atrás que pueden conectar hasta dos dispositivos en sus pantallas traseras y cuentan con una interfaz moderada para manejar todas las funciones de confort que este Rolls es capaz de ofrecer, como la climatización o los masajes, calefacción y refrigeración de los asientos. También permite ahora conectar dispositivos Bluetooth para que sus pasajeros puedan escuchar música de forma privada, o bien hacerlo a través del espectacular equipo de sonido con 18 altavoces y 1400 vatios.
A nivel de diseño ahora contamos, también dentro, con la figura del Espíritu del Éxtasis. Una figura que ha sido fruto de cuatro años de desarrollo y de una perfecta combinación de artesanía analógica y digital para crear una espectacular secuencia de luz a modo de bienvenida cuando se entra en el coche, desde la pantalla central hasta culminar en el reloj presente y el Espíritu del Éxtasis.
Especificaciones ténicas del Rolls-Royce Cullinan Series II
Lo que se mantiene como siempre es el sublime motor V12 de 6.7 litros biturbo de BMW, con 570 CV y 850 Nm de par máximo en su versión base o bien 600 CV y 900 Nm de par en el más potente Black Badge, siempre asociado eso sí a una caja de cambios manual ZF de 8 velocidades y una tracción integral.
Gama, precios y lanzamiento del Rolls-Royce Cullinan Series II
Así, el nuevo Rolls-Royce Cullinan Series II aterriza en el mercado bien actualizado para seguir siendo uno de los SUV más lujosos del mundo por encima incluso de propuestas como el Bentley Bentayga o el Ferrari Purosangue, que apuestan por un enfoque más prestacional. De momento sus precios y fechas de lanzamiento en distintos mercados no han sido desvelados.
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Especializado en el mundo del motor, la competición y la tecnología, Antonio Ramos Ochoa es redactor de Car and Driver. Se comenta que antes de bajarse del carro ya iba diciendo el nombre de los coches que iba viendo por la calle. Unos cuantos años después sigue hablando de una de sus pasiones aquí. Aficionado al Motorsport, el cine, videojuegos y la historia, incluso se desfoga de vez en cuando al volante de un kart o un simulador.
