Como uno de los SUV más exclusivos del mundo el Mercedes Clase G fue uno de los primeros modelos con los que conocimos a Inkas Armored, ahora convertida en una de las principales compañías a las que acudir si quieres convertir a tu SUV de lujo en el mejor blindado. Ahora los canadienses están de vuelta con una nueva versión de su limusina blindada sobre la base de la última generación del Mercedes-AMG G 63.
El lugar más cómodo (y seguro) donde ver Netflix
Como ya nos tiene acostumbrados, Inkas se ha encargado de alargar la distancia entre ejes del nuevo G 63 hasta los 4,3 metros creando una verdadera limusina SUV. Sin embargo dentro sigue habiendo cabida solo para cuatro ocupantes.
¿Por qué? Porque ese espacio lo ocupan ahora unos nuevos sillones de gran tamaño reclinables para las plazas traseras con funciones de calefacción y masaje y que pueden estar forrados en cuero o Alcantara. Pero también una gigantesca pantalla de 4K y un sistema de audio premium de alta fidelidad que se puede gestionar desde unos controles en los asientos y que nos permitirán ver Netflix mejor que en nuestra casa y además con total seguridad frente a posibles enemigos.
Porque ante todo Inkas Armored es una compañía que crea coches blindados y este Mercedes-AMG G 63 VIP Limo no iba a ser una excepción. Al igual que en otros modelos de la casa cuenta con un blindaje con certificación CEN 1063 BR6, capaz de soportar fuego de armas con munición de hasta 7,62 milímetros, además de que su piso es capaz de soportar la explosión de dos granadas detonadas simultáneamente.
Para gestionar el extra de peso Inkas Armored cuenta con una suspensión modificada, aunque lo que no cambia es el motor, un V8 de 4.0 litros biturbo de Mercedes que se mantiene con sus 585 CV de potencia, que la verdad, tampoco son poca cosa ni con un extra de peso.
Bunker a la carta
Como en otras ocasiones las posibilidades de personalización que ofrece Inkas Armored para el modelo de cada cliente son realmente altas, aunque precisamente por eso no verás ni rastro de su precio que dependerá mucho de las opciones elegidas. No obstante te puede servir de guía el anterior modelo que tenía un precio superior al millón de euros.
Especializado en el mundo del motor, la competición y la tecnología, Antonio Ramos Ochoa es redactor de Car and Driver. Se comenta que antes de bajarse del carro ya iba diciendo el nombre de los coches que iba viendo por la calle. Unos cuantos años después sigue hablando de una de sus pasiones aquí. Aficionado al Motorsport, el cine, videojuegos y la historia, incluso se desfoga de vez en cuando al volante de un kart o un simulador.
