- El BMW X3 más prestacional se actualiza
- Ahora ha incrementado su par máximo para ser más rápido que antes
- Las primeras unidades llegarán en agosto
En la hoja de ruta de BMW está prevista una completa actualización del X3, la cual se acaba de dar a conocer, justo a tiempo para el MY2022, en la que no falta la versión más prestacional del SUV alemán: el X3 M. El modelo actual lleva en el mercado desde 2017 y continúa siendo uno de los todocaminos más vendidos del segmento, aunque un porcentaje reducido de esas ventas se corresponde con la variante de altas prestaciones. La marca alemana quiere seguir cuidando a ese grupo minoritario de clientes y la mejor prueba la tenemos con la actualización que acaba de recibir el SUV deportivo.
Testado en el Infierno Verde
Hace unos meses nuestros espías nos enviaban unas imágenes en las que podíamos apreciar a un ejemplar camuflado del BMW X3 M 2021, pero ya no hace falta recurrir a esas fotografías para descubrir los cambios introducidos por la marca alemana. Si comenzamos por la estética, cabe destacar la presencia de unos grupos ópticos modificados y una parrilla en forma de riñón más grande y musculosa que adapta al SUV deportivo a la filosofía de diseño vista en sus hermanos mayores de la serie X de la marca. Las tomas de aire delanteras también se han revisado para una apariencia más limpia, mientras que en la zaga las principales modificaciones las encontramos con los nuevos pilotos traseros y un paragolpes que integra las habituales cuatro salidas de escape.
BMW X3 M - fotos
Con respecto al interior, el X3 M presenta unos asientos deportivos con ajuste eléctrico y el logotipo M iluminado, tapicería de cuero Merino en cuatro combinaciones de color diferentes, así como molduras decorativas novedosas, sin olvidarnos de un volante específico con costuras en contraste que exhiben los colores de la división M. En lo referido al sistema multimedia, el X3 M 2021 se beneficia de una integración completa de la arquitectura de información y entretenimiento BMW OS 7.0, además de poner equipar el cuadro de instrumentos digital BMW Live Cockpit Professional. El toque final viene con un equipo de audio firmado por Harman Kardon.
Cambios bajo el capó
En el apartado mecánico no se esperaban cambios, o al menos eso es lo que nos dijeron nuestros espías, pero resulta que sí los ha habido pues el motor turboalimentado de seis cilindros en línea y 3.0 litros de cilindrada ahora cuenta con el cigüeñal forjado de los M3 y M4. Esto le ha permitido al bloque perder inercias indeseadas –sube antes de vueltas– al mismo tiempo que ahora es capaz de digerir un mayor par, de manera que el BMW X3 M Competition ahora desarrolla 650 Nm –un aumento de 50 Nm– con los mismos 510 caballos de potencia. Gracias a esta mejora de rendimiento, el SUV deportivo es capaz de alcanzar los 100 km/h en apenas 3,8 segundos, es decir, es tres décimas más rápido que antes. La velocidad máxima está limitada a 250 km/h, pero con el paquete opcional M Driver’s Package puede aumentar hasta los 285 km/h.
La encargada de digerir toda esa energía es una caja de cambios automática M Steptronic de 8 velocidades que viene acompañada por unas levas detrás del volante y por un nuevo selector de marchas M en la consola central. Su mejor aliado es el sistema de tracción total M xDrive con un claro sesgo hacia el eje trasero, pues solo dirige parte del par motor al eje delantero cuando las ruedas posteriores alcanzan sus límites de transmisión de potencia. Además, con solo pulsar un botón, el conductor puede influir no solo en el funcionamiento del control de estabilidad, sino también en la distribución del par motor entre los dos ejes.
Llega en verano
El actualizado BMW X3 M llegará a los concesionarios en el mes de agosto y sus precios todavía no se han publicado. Lo que sí sabemos es que cuando aterrice en las salas de exhibición de la marca lo hará acompañado de una suspensión adaptativa M, la dirección electromecánica M Servotronic, frenos M de alto rendimiento y unas llantas de 21 pulgadas montadas sobre unos neumáticos en medidas 255/40 ZR21 delante y 265/40 ZR21 detrás. De forma opcional, la marca ofrece unas nuevas unidades forjadas que ahorran 2 kilos de peso por cada rueda.
Especialista en temas de motor y tecnología. Apasionado de la mecánica y las cuatro ruedas desde niño, ahora trato de transmitir mis experiencias a todo aquel que disfrute con el olor a gasolina, la velocidad, el placer de conducir, el diseño y el sonido de esos motores que nos ponen los pelos de punta
