El Land Rover Defender es uno de los todoterrenos más capaces del mercado, pero en su generación actual muchos han preferido disfrutar de su conducción por vías asfaltadas y eso ha llegado a oídos de Manhart. Es por ello que el famoso preparador, en lugar de presentar una serie de modificaciones que mejoren las aptitudes off-road del 4x4 británico, ha optado por mejorar su comportamiento dinámico en carretera, además de darle un toque más atractivo al conjunto con nuevos accesorios.
Más atractivo
Bajo el nombre de DP 500, el Land Rover Defender que tenemos en imágenes se nota diferente de cualquier otro ejemplar recién salido de fábrica y eso es principalmente porque Manhart ha instalado unas llantas muy llamativas de nada menos que 24 pulgadas, montadas sobre unos neumáticos en medidas 295/30 R24. No obstante, si el cliente las considera demasiado grandes puede optar por otras de 22 pulgadas. Junto a ellas, el especialista ha introducido unos pasos de rueda ensanchados y la pintura de la carrocería combina el negro brillante con unas rayas plateadas decorativas.
Con respecto al interior también se pueden encontrar cambios, siendo el más destacado la presencia de unos asientos delanteros de ajuste eléctrico firmado por Recaro. Estos incluyen calefacción y ventilación, así como bolsas de aire integradas. Junto a ellos el cliente puede elegir entre unas tapicerías de cuero y Alcantara de alta calidad que incluyen detalles seleccionables individualmente.
Extra de potencia
Dado que la versión escogida para esta preparación es la P400, bajo el capó late un propulsor turboalimentado de seis cilindros en línea y 3.0 litros, que genera 400 CV y 550 Nm recién salido de fábrica. Sin embargo, Manhart ha trabajado sobre la ECU del mismo para así elevar notablemente el rendimiento y es que ahora desarrolla unos generosos 512 caballos de potencia y un par máximo de 710 Nm. Hablamos de unas cifras que bien podía pasar por las del Defender V8 presentado este mismo año.
Por último, pero no menos importante, cabe destacar la presencia de un sistema de escape de acero inoxidable que se ofrece con unas salidas revestidas de carbono o cerámica. Los clientes también pueden optar por un equipo de frenos mejorados y hacer que Manhart reduzca la altura de la carrocería hasta en 30 milímetros, ya sea ajustando el software del sistema neumático o con la ayuda de nuevos tirantes de suspensión.
Especialista en temas de motor y tecnología. Apasionado de la mecánica y las cuatro ruedas desde niño, ahora trato de transmitir mis experiencias a todo aquel que disfrute con el olor a gasolina, la velocidad, el placer de conducir, el diseño y el sonido de esos motores que nos ponen los pelos de punta
