Hembery: Los equipos con menos que perder podrán arriesgar con la estrategia

Paul Hembery, director de Pirelli Motorsport, está convencido de que la selección de la gama más blanda de los neumáticos Pirelli para esta última carrera en el circuito de Abu Dhabi, pondrá en manos de los equipos un abanico de opciones muy interesantes para formalizar la estrategia más certera de cara a la carrera del domingo.

"Es siempre un placer volver a Abu Dhabi y este año hace que este evento aún sea más importante de lo habitual. Con el campeonato de pilotos aún en juego y con esta posibilidad de la doble puntuación, la estrategia normalmente se ve muy afectada por la evolución inusual de esta pista, debido a la caída de temperaturas hacia el final de la tarde. Este fue el caso en el Gran Premio de Bahréin y resultó ser una de las carreras más emocionantes e impredecibles de esta temporada. Como resultado de ello, las sesiones de entrenamientos libres serán particularmente cruciales, ya que los equipos tratan de reunir la mayor cantidad de información posible sobre cómo se comporta el coche con ambos compuestos: no sólo con diferentes cargas de combustible, sino también con las diferentes temperaturas de la pista", comentó Hembery.

Así, Pirelli realiza esta propuesta con el objetivo de contribuir a aumentar el espectáculo y también la incertidumbre de un evento que nos desvelará quién será el próximo campeón del mundo del Gran Circo en una batalla hasta el final entre Nico Rosbergy Lewis Hamilton en la que los neumáticos pueden ser claves,

"Con tantos puntos en juego, se abren gran cantidad de oportunidades para los equipos que tienen menos que perder y que podrían intentar una estrategia inesperada, con el fin de conseguir algunas ganancias potencialmente significativas", finalizó el responsable de la marca de gomas.

TABLA DE COMPUESTOS UTILIZADOS HASTA EL MOMENTO EN 2014

Jean Alesi (Embajador de marca Pirelli): "Nunca he conducido un monoplaza de Fórmula 1 en Abu Dhabi pero el circuito me gusta, especialmente por sus elevados niveles de seguridad y la larga recta que proporciona varias oportunidades de adelantamiento, gracias también al uso del DRS. Como la carrera empieza a las cinco de la tarde, con temperaturas ambientales y de la pista que disminuyen poco a poco, resulta esencial saber adaptarse a una situación cambiante. Además, estas condiciones variables influyen en las presiones de los neumáticos. Dicho esto, la mayor tensión para los pilotos este año será el hecho de que la carrera reparte puntos dobles. Incluso con su importante ventaja de puntos, el actual líder del campeonato podría perderlo todo por un simple error".