Uno de los Land Rover con mayor tradición es aquel que llegó al mercado por primera vez en la década de los 90 y que se ha mantenido en él durante todo este tiempo, aunque en su tercera y actual generación no está logrando las ventas deseadas por la marca británica. Por ello, el Discovery acaba de recibir una actualización importante de mitad de ciclo comercial para tratar de mejoras sus números, como así muestran las imágenes que tenemos en pantalla.
Imagen actualizada
La firma británica ha querido mantener algunos elementos intrínsecos del diseño del Discovery como, por ejemplo, el capó con apariencia de concha, el techo escalonado y el visible pilar C, pero ha incorporado algunas soluciones para proyectar una imagen más sólida. Para conseguirlo el SUV inglés cuenta con unos novedosos grupos ópticos con tecnología led, tanto delante como detrás, intermitentes dinámicos y rejillas de ventilación delanteras del color de la carrocería. Los paragolpes también se han rediseñado, las branquias laterales son de nueva factura y las llantas van desde las 19 hasta las 22 pulgadas. Todo ello se completa con tonalidades exteriores adicionales.
En el interior aparece un volante de cuatro radios con superficies táctiles, una consola central rediseñada y unos asientos de la segunda fila redefinidos para ofrecer más confort. El sistema de infoentretenimiento Pivi Pro de Land Rover ahora se apoya en una pantalla táctil de 11,4 pulgadas que ofrece una interfaz rápida e intuitiva, el cuadro de instrumentos es digital de 12,3” y el Head-Up Display en color ofrece información relevante de la conducción. El Discovery también admite Apple CarPlay y Android Auto, así como conexión Bluetooth para dos smartphones simultáneos y punto de acceso Wi-Fi 4G para ocho dispositivos.
El maletero ofrece 258 litros de espacio de almacenamiento cuando se hace uso de las siete plazas –cada una de ellas cuenta con un punto de carga para dispositivos electrónicos–, pero este puede aumentar hasta los 2.485 litros si se abaten los asientos de la tercera fila. El plegado de los mismos se puede realizar de forma sencilla desde la pantalla central.
Nuevos motores Ingenium
Con respecto al apartado mecánico aparecen tres nuevos propulsores Ingenium de seis cilindros, gasolina y diésel, con 3.0 litros de cilindrada y tecnología mild-hybrid de 48 voltios. Estos novedosos motores se unen a un bloque de cuatro cilindros de gasolina P300, que desarrolla 300 caballos de potencia y un par máximo de 400 Nm. Todos ellos van asociados a una transmisión automática de ocho velocidades y un sistema de tracción integral inteligente, que distribuye el par de forma automática al eje que más lo necesita para una eficiencia óptima.
Los propulsores turbodiésel D250 y D300 ofrecen 250 y 300 caballos de potencia respectivamente, con un par máximo de 570 y 650 Nm. La alternativa más prestacional de la gama es el P360, con un motor de gasolina que desarrolla 360 CV y un par de 500 Nm, disponibles entre 1.750 y 5.000 rpm. La transmisión de dos velocidades que ofrece un amplio rango de marchas cortas se incluye de serie en el modelo de gasolina P360 y es opcional en el resto de motores.
Modo Wade
El conductor podrá ajustar la sensibilidad del acelerador, los puntos de cambio de marchas, el esfuerzo de dirección y la suspensión a su gusto mediante el Configurable Terrain Response. Además, aparece un novedoso programa de conducción denominado Wade, que optimiza el vehículo para que pueda vadear aguas profundas, e incluso frena de forma automática para ‘limpiar’ de forma eficaz las superficies de fricción. La suspensión neumática con amortiguadores adaptativos se ofrece de serie en todas las versiones.
El Land Rover Discovery 2021 llegará a los concesionarios en febrero del próximo año y su precio en nuestro país arranca en los 70.500 euros.
Especialista en temas de motor y tecnología. Apasionado de la mecánica y las cuatro ruedas desde niño, ahora trato de transmitir mis experiencias a todo aquel que disfrute con el olor a gasolina, la velocidad, el placer de conducir, el diseño y el sonido de esos motores que nos ponen los pelos de punta
